Статьи |
Принято считать, что начало применения железобетона связано с именем парижского садовника Монье, получившего ряд патентов на изобретения по железобетону во Франции и в др. странах; первый его патент на цветочную кадку из проволочной сетки, покрытой цементным раствором, относится к 1867. Фактически конструкции из бетона со стальной арматурой возводились и раньше. Заметную роль в строительной технике России, Западной Европы и Америки железобетон начал играть лишь в конце 19 в. Большая заслуга в развитии железобетона в России принадлежит профессору Н. А. Белелюбскому, под руководством которого был возведён ряд сооружений и проведены испытания различных железобетонных конструкций. В начале 20 в. вопросы технологии бетона, бетонных и железобетонных работ, проектирования сооружений с применением железобетона разрабатывали видные русские учёные — профессора И. Г. Малюга, Н. А. Житкевич, С. И. Дружинин, Н. К. Лахтин. Появились оригинальные конструкции, предложенные инженерами Н. М. Абрамовым, А. ф. Лолейтом и др. Первым крупным сооружением, выполненным из бетона и железобетона в Советском Союзе, была Волховская ГЭС, явившаяся большой практической школой для советских специалистов по железобетону. В последующие годы железобетон применялся во всё возрастающих размерах. Расширению производства железобетона способствовали серьёзные достижения в развитии теории расчёта конструкций из этого нового строительного материала. В СССР с 1938 получил практическое применение прогрессивный метод расчёта железобетона на прочность по стадии разрушения, разработанный советскими учёными А. А. Гвоздевым, Я. В. Столяровым, В. И. Мурашёвым и др. на основе предложений А. Ф. Лолейта. Всестороннее развитие этот метод получил в расчёте железобетонных конструкций по предельным состояниям. Достижения советской школы теории железобетона получили всеобщее признание и используются в большинстве зарубежных стран. Дальнейшее совершенствование железобетона и расширение областей его применения связаны с проведением широкого круга научно-исследовательских работ.
Забор, выполненный из железобетонных плит, является самым простым и надежным способом установки ограждения на сегодняшний день.
Железобетонные изделия имеют повышенную прочность, устойчивость и долговечность, без которых не обходится ни одно современное строительство.
Плита заборная служит для ограждения территорий строительных и промышленных предприятий, объектов складского и сельскохозяйственного назначения.
Производство и установка бетонных заборов обходится гораздо дешевле аналогичных кирпичных заборов.
Производятся бетонные заборы из тяжелых бетонов и стальной арматуры.
Плита заборная способна выдерживать значительные перепады температур, а также хорошо переносит растяжение и сжимающие нагрузки.
Наиболее перспективной и востребованной технологией производства бетонных заборов является их изготовление из арматуры предварительного напряжения.
Для качественного и быстрого обустройства современных автомобильных дорог наиболее оптимальным вариантом являются железобетонные плиты дорожные, способные выдерживать повышенные нагрузки в неблагоприятных климатических условиях. Использование в плитах марок ПД, ПДН, ПДС и др. «тяжёлого» бетона позволяет в ходе эксплуатации обеспечивать, к тому же, долговечность транспортного полота и его устойчивость.
Возможность придавать им различные конфигурации позволяет реализацию любых инженерных проектов прокладки автомобильных дорог или временных покрытий для городского транспорта. К таким дорогам, прежде всего, относятся автомобильные дороги для большегрузного транспорта, спецтехники и т. п.
Компания ООО «ЖелезобетонСтройСервис», входящая в состав инвестиционно-промышленной группы «ТРАНССТРОЙ» в лице руководства компании и всего коллектива, приветствует всех, заглянувших на нашу страничку!
Наша компания ООО «ЖелезобетонСтройСервис» – крупнейшая в Пермском округе компания, занимающаяся оптовыми и розничными поставками железобетонных изделий, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о нашей деятельности, а также, список наших клиентов, в который входят ведущие строительные компании не только Пермского края, но и всей России.
Принципы работы ООО «ЖелезобетонСтройСервис»
Занять столь высокие позиции в сфере производства железобетона, включая монолитный и сборный железобетон, наша компания смогла в первую очередь, благодаря политике, ориентированной на клиента, поэтому в любых ситуациях, приоритет отдается именно им.
Аэродромные плиты от ООО «ЖелезобетонСтройСервис»
Сегодня производством аэродромных плит, пользующихся большим спросом, на постсоветском пространстве, занимается лишь несколько заводов.
Современная плита аэродромная гладкая применяется для строительства
взлётно-посадочных полос и площадок аэродромов
автострад
площадок для крупнотоннажного автотранспорта
площадок для установки башенных кранов различных конструкций
терминалов складских промышленных помещений и т. п.
Утяжелители типа УТК.
Утяжелители железобетонные сборные кольцевые типа УТК предназначены для магистральных газопроводов, осуществляют функцию балластировки и закрепление газопроводов, прокладываемых на переходах через глубокие болота и малые водные преграды. Они состоят из двух охватывающих трубу полуколец, соединенных между собой посредством стальных шпилек и гаек.
Утяжелители пользуются заслуженной популярностью в нефтяной и газовой отраслях, так как являются незаменимыми при прокладке трубопроводов.
Утяжелители УБО, УБО-М — Утяжелители Болотные Охватывающие предназначаются для балластировки газопровода в местности любой категории, помимо этого в углах поворота и участке выходов трубопровода на водную поверхность.
